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日志

 
 

上天有好生之德,空难应如何自救?.  

2014-03-14 13:00:00|  分类: 安全常识 |  标签: |举报 |字号 订阅

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近日来,马航失踪事件牵动无数人的心。不由地想起了几年前的法航空难,这样的消息总是让人焦急又悲伤。在祈祷和等待的同时,我们也要更多的去反思我们的安全机制和对突发事件的应对措施。在这个危机并不缺乏的时代,我们又该有怎样的安全意识、掌握怎样的自救措施?

近年来空难并不少见:
 
2009年6月1日14时,一架载有228人的法航空客A330起飞不久后与地面失去联系。2日,巴西空军找到残骸。失事原因尚不可知;机上228人可能已全部遇难,其中包括9名中国人。
 
2008年9月14日,俄罗斯紧急情况部称,俄一架波音737客机当天在乌拉尔山区中部城市佩姆附近坠毁,机上88人全部遇难。据悉,机上载有乘客82人,外加1名婴儿;机组人员有5人。
 
2008年8月24日,一架载有90人的波音737客机在吉尔吉斯斯坦首都比什凯克的马纳斯国际机场附近坠毁,造成至少68人死亡。
 
2008年8月20日下午,西班牙航空公司一架客机在马德里机场起飞时冲出跑道并解体起火,当场造成153人遇难、19人受伤。随后一名妇女23日晚因伤势过重,不治身亡,使得此次空难遇难者增至154人。
 
2008年6月10日晚,苏丹航空公司一架A310客机在喀土穆机场降落后起火焚烧,根据最新统计,事故造成至少28人死亡,数十人仍失踪。失事飞机是由约旦首都安曼经叙利亚首都大马士革飞往苏丹首都喀土穆的班机。人数:203名乘客和14名机组人员;原因:飞机在雷暴中降落发生爆炸着火。
 
2007年7月17日:当地时间7月17日,隶属于巴西塔姆航空公司的一架载有170多名乘客的A320型客机,在巴西圣保罗康根尼亚斯机场着陆时坠毁。这起空难事故可能已经造成199人丧生,其中包括地上人员。
 
据悉,这架空客A320飞机是从巴西南部的阿雷格里港飞往圣保罗的。客机失事时,圣保罗正在下大雨,天空中云层很厚。
 
有目击者称,客机出事时,机场跑道十分湿滑,飞机着陆时未能及时制动,先是在冲出跑道后横穿了一条繁华的马路,而后又在撞上塔姆航空公司的一个仓库后,一头扎进了路边的一个加油站。在这一连串的惊险动作之后,客机燃起熊熊大火,并发出多声巨响。
 
2007年3月,俄罗斯一架飞往萨马拉的图-134型客机在准备降落时坠毁,结果导致6人罹难,26人受伤。
 
2006年10月29日,北京时间10月29日晚20:34分,尼日利亚ADC航空公司的一架波音737飞机在首都阿布贾机场附近坠毁,包括驾驶员在内的96人丧生,9人幸存。
 
2006年9月29日,巴西戈尔民航公司一架波音737-800型客机在飞往首都巴西利亚途中与一架轻型飞机相撞后坠落,机上155人全部死亡。
 
2006年9月1号,伊朗一架图-154型客机在东北部城市马什哈德着陆时因轮胎爆裂冲出跑道并起火,客机上的148人中有29人在事故中遇难。
 
2006年8月27号,美国商业航空公司一架“CRJ-200” 型客机选错跑道,起飞后不久坠毁,49人遇难。
 
2006年8月22日,俄罗斯一架由俄罗斯南部度假城市阿纳巴飞往彼得堡的图-154型民航客机,在乌克兰上空遭雷击后坠毁,飞机上的170人全部遇难,其中包括数十名儿童。
 
2006年7月9日,俄罗斯西伯利亚航空公司一架空客A310型客机在伊尔库茨克机场降落时冲出跑道,造成120多人死亡。
 
2006年5月3日,亚美尼亚一架空中客车A320型客机在俄罗斯南部黑海海滨城市索契附近海域坠毁,113名乘客和机组成员全部丧生。

但准确来说,空难并不是个极其张狂无所不能的恶魔,按每百万次飞行发生的有人员死亡的空难事故的次数计算,1991年是1.7次,1999年首次降到1次以下,2000年再次下降到0.85次。按2000年的概率算,也就是117.65万次飞行才发生一次死亡性空难。

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换句话说,如果有人每天坐一次飞机,要3223年才遇上一次空难。

还应该说明的是,死亡性空难并不是所有旅客全部死亡。

根据国际民航组织的统计,1959—1997年的全部空难事故中,飞机全毁,且有人员死亡的占58%;飞机全毁,但无人员死亡的占32%;飞机没有全毁,但有人员死亡的占10%。在1983年到2000年间,95%以上的人从飞机坠毁中幸存下来。

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有很多因素和方法可帮助我们在遭遇不幸时以自救,我们可以不是那5%。英国的一项权威研究表明,坐在紧急出口附近5排以内靠过道座位上的乘客从飞机上成功逃生的几率最大。澳大利亚教授盖里尔研究了105次坠机事件及2000多名幸存者的受访记录。也在日前总结出了6条自救方法。

 
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1、别与家人分开:别与家人分开:乘坐飞机时,别与家人或同行者距离太远,保证互相清楚彼此的位置。如果你与家人分散在机舱里又不清楚彼此位置,逃生时还要互相慌乱地寻找,这是很危险的。

 
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2、学会解安全带:当你要解开安全带时,会下意识地想到解开汽车上安全带的方法,你会去按按钮,但在飞机上,你需要打开插销。如果你不能解开安全带,逃生的机会就很渺茫了。

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3、距离逃生口近:幸存者在逃生时要走的平均距离约为7排座位,所以,你可以选择在这个范围内就座。你还要数一下距离最近的两个逃生口有多少排座位,以便在黑暗中也能找到出口。

 
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4、背朝飞行方向:如果飞机的座位都是面向后的,乘客会更加安全。在军事飞机上,座位的安排常常是面向后的。
 
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5、戴上防烟头罩:如果你能从冲撞中幸存,下面要面对的就是大火和烟雾。烟雾含有有毒气体,过多地吸入将导致死亡。
 
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6、听乘务员讲解:登机后要认真听取乘务员的讲解,阅读安全条例。在发生坠机前,按照乘务员的指示采取防冲击姿势,以减少你被撞昏的风险。

除了飞机,日常生活里最常见的就是汽车了。
 
车祸,似乎不像空难名头那么大,可你知道么?中国每年交通事故50万起,因交通事故死亡人数均超过10万人,稳居世界第一。 统计数据表明,每5分钟就有一人丧身车轮,每1分钟都会有一人因为交通事故而伤残。每年因交通事故所造成的经济损失达数百亿元。 

在汽车日常使用中,如果遇到一些易发生的事故,我们又应该怎么自救呢?

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模拟:汽车掉水里
应对:两个时间段是自救“黄金点”

汽车落水后自救的最佳时机有两个:车辆刚落水的第一时间;车厢全部充满水,里外水压一样时。

如果是在密闭车窗的情况下落水,水不可能一下子灌满车厢。一般来说车辆落水的短时间内蓄电池还能继续使用,这时候可以启动门窗升降系统,把车窗先打开一部分,让水先进入车内,等车内外的水压平衡后,再把门窗全部打开。

如果车门窗已经无法电动或手动打开,剩下的办法就是尽可能找出铁锤之类的尖锐器械,把侧窗玻璃敲开。敲玻璃时是有技巧的,可以尝试敲打玻璃的四个角,“那里最脆弱”!

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模拟:冲出路面时
应对:按次序下车不要乱动

汽车冲出路面千万不要惊慌乱动,应等驾驶员把车子停稳之后,再按次序下车,以免造成翻车事故。

不要让坐车者在车身不稳时下车。前轮悬空时,应先将前面人员逐个接下车;后轮悬空时,则应先让后面的人员逐个下车。车上的人一定要沉着稳定。汽车冲下路基时,首先应使车子保持平衡,防止翻车;还要切断汽车电路,防止漏油发生火灾。

汽车冲出路面发生翻滚时,乘员在意识丧失以前,应用双手紧握并紧靠后背;驾驶员可紧握方向盘,与车子保持同轴滚动。

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模拟:发生撞车时
应对:两脚一前一后向前蹬

如果撞车已不可避免,为了减速,可冲向能够阻挡的障碍物。较软的篱笆比墙要好,它们可使你逐渐减速直至停车。

没系安全带,最好不要试图硬撑着去对抗冲撞。在倒向冲撞点的瞬间应尽量早地远离方向盘,双臂夹胸,手抱头。

经验证明副驾驶位是最危险的座位,如果坐在该处的话,首先要抱住头部躺在座位上,或者双手握拳,用手腕护住前额,同时屈身抬膝护住腹部和胸部。

后座的人最好的防护办法是迅速向前伸出一只脚,顶在前面座椅的背面,并在胸前屈肘,双手张开,保护头面部,背部后挺,压在座椅上。

车祸时,也可迅速用双手用力向前推扶手或椅背,两脚一前一后用力向前蹬。

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模拟:汽车起火时
应对:3分钟灭不了就要远离

当汽车发动机发生火灾时,驾驶员应迅速停车,让乘车人员打开车门自己下车,然后切断电源,取下随车灭火器,对准着火部位的火焰正面猛喷,扑灭火焰。

一般来讲,私家轿车3分钟内的火灾可自行扑灭,如果燃烧时间超过3分钟,危险太大,还是弃车逃生为妙。

当汽车车厢货物发生火灾时,驾驶员应将汽车驶离重点要害部位停下,并迅速向消防队报警。同时驾驶员应及时取下随车灭火器扑救火灾,当火一时扑灭不了时,应劝围观群众远离现场。

古人云“生于忧患,死于安乐”,享受着当今科技便利的同时,请也保留一份危机意识、安全意识,这一份自救常识,献与屏幕前的您。

也以此,为马航MH370祈福。

文章资源来自网络,光觉照网综合编辑整理发布,转载请注明出处
 

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